最新动态:万人搜救，残骸仍未找到

　　昨天，据成都军区阿坝军分区的负责人介绍，初步判断米-171失事地点在距离映秀大约20公里的漩口镇赵公山附近。据了解，这一带是处于都江堰与汶川交界处，植被丰富，林木茂密。

　　这名负责人分析，作出这样的判断主要基于两个原因，一是从理县到成都的航线要经过这里，飞机是2点57分失去联络的，迫降或者坠落的时间应该是3点左右，根据时间和飞行速度的分析，地点应该在这一带。

　　第二个原因是，当地不少群众曾经向政府反映，下午3点左右看到飞机飞过，随后听到响声，并看到烟雾。

　　根据这些情况，中共四川省委常委、四川省军区政委叶万勇率领成都警备区、阿坝军分区及所属十县武装部官兵和民兵预备役人员2000余人已徒步攀岩向赵公山开进。最开始村民报告，在赵公山顶附近一片大石头附近有闪亮的白色的东西，以为是飞机的残骸，但昨日部队到达后，发现那里并不是飞机残骸。

　　与此同时成都军区继续派出直升机配合地面进行陆空联合搜救，搜救的位置和昨天上午相比有所变化，由于大山里面条件复杂，而且存在山体滑坡造成飞机被埋的可能，所以搜索行动非常艰难。

　　一直到昨晚截稿时，搜救部队和百姓尚未发现飞机和机组踪迹。

　　目前已有一万名搜救人员在飞机可能失事的区域进行搜索，部分重点区域的搜救小分队已带足一周干粮。　 综合新华社、中央电视台、四川在线

记者手记: 邱光华是周总理亲自挑选的飞行员

　　我是5月13日到达成都，29日返回北京。但离开仅三天，6月1日下午1点从网上看到一个噩耗——5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近失事。

　　我马上打电话给前方同事，当时还不知道机上飞行员是谁，我抱着一丝侥幸，希望不是我采访的成都军区陆航某团，希望不是我采访过的飞行员!这样想可能很自私，但我和许多飞行员都结下了深厚的友谊，真的不希望灾难发生在自己朋友、战友的身上。但晚上前方同事告诉我：他们是邱光华、李月、王怀远、陈琳和二级士官张鹏。

　　要知道，在整个汶川大地震的采访中，我去的最多的地方，采访任务最多的地方就是凤凰山机场的陆航某团。我自己也曾三次搭载直升机去灾区采访，没有陆航团的大力支持，我们记者很难在山体滑坡，大面积断路的情况下到达灾区一线!他们的淳朴、善良、敬业、奉献和牺牲精神都让我难以忘怀。

5月26日是我最后一次见到邱光华，我和同事刘志再次来到陆航团，这一天，我们抓住机会再次采访了几位飞行员，希望为陆航团做一期新闻特写。

　　陆航团有不少飞行员的家就在重灾区，他们在空中看到自己家乡变成废墟，却得不到亲人的音讯。26日这天在采访中，参谋长杨磊告诉我们：“邱光华是1974年周总理挑选的第一批少数民族飞行员，羌族。他家乡就在灾区汶川到茂县之间。天上看(灾情)还是比较严重，当时报道的地震经纬度就离他家非常近。当时我们都劝他说，老哥你也别急。他说：‘我不急，但打电话任何消息都没有了，估计没希望了。’他的老父母都80多岁了，他当时很悲观。但他执行几次任务，就从他家那飞过去，也没去看，很感人!”

　　当时由于天气条件不允许飞行，邱光华正在休息。但他听杨磊说我们要采访他，马上出来招呼我们。邱光华50岁出头，头发略有花白，高高的个子，挺拔的身躯。身着天蓝色陆航团飞行员服装，似乎随时待命，等天气好转马上执行任务。

　　身为一名老兵，他的眼神始终传递给我们一种温暖和柔和，那份温柔里包含着他对家人的牵挂，对灾区群众感同身受的痛苦和焦虑。淳朴的他不太善于言表，见我们的第一句话就是“你们有没有水啊?”随后，他让战友给我们沏了茶。一句朴实的话语让我们心里暖融融的，大家很快成为了朋友。

回想我第一次乘坐直升机的时候是去茂县，当时也是为了接伤员，在天气状态不太好的情况下勉强起飞。由于云层偏厚，直升机直接拉升至4000米的高空。一旁的工作人员告诉我：不小心进入厚厚的云层最危险，当时什么也看不到，这种情况下最容易撞山。我现在想邱光华驾驶的飞机是不是因为高原气候异常，变化太快，不小心进入了云层不幸撞山呢?至今(6月2日凌晨3点)，我仍然期盼出现奇迹!

　　我曾在第一篇手记中写道“随着伤亡人数不断更新，哀伤不断冲击着我们无法再坚强的信心。那些鲜活的生命就这样匆匆离去，在无情的自然灾害中，人间的大爱深深感动着我，让我恨不得用手中的麦克风和笔为每一位可爱可敬的英雄著书立传。”

　　真不愿相信这是最后一次见面，不愿意相信我手中的录音有可能成为邱光华最后一段有声资料。没想到啊，这可能是我最后一次见到他，实在不愿意相信这么好的人会离开我们。我们一定会运用手中珍贵的录音素材，用“心”做期广播节目，献给陆航团的战友，献给我们最可爱的人!　中央人民广播电台记者

军方通报:失事原因可能是遭遇“爬山云”

　　成都军区抗震救灾联合指挥部政治部副主任朱新民少将昨在新闻发布会上通报了直升机失事情况。据他介绍，从1日上午10时10分至19时36分，昨天早上7时31分到现在，分别派出的多架直升机已进行空中搜寻，但由于失事地域为高山峡谷地带，森林茂密，搜救难度较大，至今尚未发现失事飞机及人员。目前，搜救行动仍在进行。一旦有新情况，将及时予以发布。

　　有记者问道：“据说当时是三架飞机编队飞行，除了这架失事以外还有一架迫降，另外一架飞回去了。虽然现在没有搜救到飞机，也没有发现机组人员，有没有发现线索?另外听说飞机上有一部手机能够打通，请问这是事实吗，如果是事实的话，请问能在这部打通的手机上面发现什么线索吗?”

　　朱新民回答说，这架失事飞机失事后，我们通过新华社几次通报了这件事情，全国人民包括全世界人民都非常关注，有不少地方群众提供飞机失事地点的信息，但是经过我们逐一的查证和我们部队根据科技手段来判定，有些信息和消息缺乏科学依据。

有记者问道：“初步分析现在失事的原因是什么，新闻稿上提到了直升机当时是遇到了异常天气，那么异常天气是引起了飞机技术故障还是引发了其他原因?”

　　朱新民回答说，汶川两侧是高山，中间是峡谷，这个地方的气候非常复杂，特别是中午12点以后，局部地区受风的影响极易产生强对流天气，容易引起四川人说的“爬山云”。特别是受风影响，速度非常快，几分钟就可能出现，前一架飞机飞过去，可能这个云就没有移动到这个位置上去，几分钟之后，另一架飞机飞过来，云正好在这个位置上，就可能把山封住，尤其是在转弯地带，机组人员不易发现或者发现时处置已经来不及。 扬子晚报综合

机组五位人员详细情况




　事发前，邱光华接受央视采访。

成都军区抗震救灾联合指挥部昨介绍了失事机组的详细情况。

　　机长邱光华 四川茂县人，羌族。1957年4月出生，1974年4月入伍，1976年6月入党，大专文化，大校军衔。四种气象飞行指挥员、副师职特级飞行员。近些年，多次执行军事演习、卫星回收和抢险救灾等重大任务，总飞行时间5800多小时。荣立二等功2次，三等功4次。

　　副驾驶李月 汉族，辽宁开原市人。1980年8月出生，1999年8月入伍，2001年4月入党，大学本科学历，上尉军衔。参加过军事演习、神六飞船回收等重大任务，总飞行时间560个小时。

　　机械师王怀远 汉族，四川泸县人。1961年9月出生，1979年7月入伍，1985年8月入党，大学文化，上校军衔，正团职机械工程师。参加过西藏航线开辟。总飞行时间3000余小时。荣立二等功、三等功各两次。

　　机械师陈琳 汉族，湖南株洲人，1979年10月出生，1998年9月入伍，2001年6月入党，大学本科学历，中尉军衔。参加过高原试飞等重要任务。总飞行时间790多小时。荣立三等功两次。

　　二级士官张鹏 汉族，山东省藤州市人，1984年11月出生，2002年12月入伍。先后3次获嘉奖，1次被评为优秀士兵。

　　邱光华机组是在执行艰巨任务中，在复杂的地理环境和局部难以预测的多变气候条件下失事的，是不畏艰险抢救灾区人民生命财产的英勇行为。失事机组5名同志在灾区抗震救灾任务中表现突出，完成任务出色。机长邱光华自5月12日汶川大地震以来，积极完成复杂地理、气象环境条件地区抢运受伤群众和运送救灾物资的任务，共飞行63架次，运送救灾物资25.8吨，运送救灾人员87名，转运受灾群众234名，其中因灾受伤人员54名。 扬子晚报综合